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　　 從一些媒體先前披露的信息和馬來西亞總理納吉布·敦·拉扎克15日公佈的調查結果看，馬航客機MH370在失聯當天走了一個“Z”字形航線。媒體將其描述為“奇怪航線”，調查人員則認為操縱飛機者可能是為躲避民用雷達視線。一名馬來西亞高級軍官16日說，馬航航班失聯事件調查人員先前使用一架同型號客機，按照雷達判斷出的客機飛行的軌跡重新飛行了一遍，這才推斷出現階段確認的客機飛行路線。
　　 此外，馬民航局總監愛資哈爾丁（如右圖）16日在新聞發佈會上說，失聯客機發送一些衛星信號時有可能是在地面。
　　 調查人員重飛航線
　　 法新社援引馬來西亞軍方消息源說，在過去幾天內，調查人員按照雷達給出的幾個信號方位，使用一架波音777－200型客機重新飛行，最終確認失聯客機在3月8日那天的部分飛行軌跡。
　　 在這次飛行中，飛行員也關閉通信系統和應答機。這次飛行在雷達上生成一些數據，與失聯當天雷達顯示的結果一致，這才使調查人員相信，失聯航班的去向。
　　 奇怪航線或為
　　 躲避民用雷達視線
　　 目前馬官方公佈的調查結果顯示，基於衛星和軍用雷達數據，失聯航班先按既定航線飛行，在南海折返，從東向西穿越馬來半島，然後朝西北方向折轉，朝安達曼海飛去。
　　 從地圖上看，飛機走了個“Z”字形航線，馬官方確認系人為操縱飛機蓄意折返。調查人員說，這可能是為躲避民用雷達視線。
　　 美國廣播公司援引美國兩名高級司法官員的話稱，美國當局相信，只有具備豐富飛行經驗的人才能做出這些躲避動作。
　　 法新社說，納吉布15日的講話至少基本排除飛機在空中爆炸和飛機出現緊急機械故障的可能性。但是他的講話同時也開啟了另外三種可能：飛機遭劫持、飛機涉恐以及飛機被至少一名飛行員“流氓控制”。現階段，尚無充分證據可證明其中任何一種可能。
　　 納吉布15日划出兩條“走廊”，認為飛機可能飛向這兩個南北方向。向北飛向泰國北部至哈薩克斯坦地帶，向南飛向從印度尼西亞至南印度洋的廣闊海域。
　　 路透社16日援引航空分析師的話報道，如果飛機走北線，可能相對易於調查，而如果朝南飛向南印度洋，搜索難度會無限增大。
　　 馬民航局總監愛資哈爾丁16日在新聞發佈會上說，失聯客機發送一些衛星信號時有可能是在地面。
　　 搜索任務異常艱難
　　 南印度洋大部分地區沒有雷達信號覆蓋。澳大利亞民航局一名官員說，“在澳大利亞西部和印度洋絕大部分地區，沒有雷達覆蓋，任何飛行器如果飛到澳大利亞西岸以外100公里，雷達就幾乎不能偵測到信號。”
　　 路透社說，澳大利亞西海岸只部署有兩套軍用雷達系統，一套在珀斯，一套在帕拉伯多，兩套系統覆蓋範圍都不廣。而且，澳大利亞政府不擁有任何衛星，軍方倒有一套超視距雷達系統，但主要用於監測海面上的非法移民船隻，信號覆蓋範圍囊括印尼爪哇地區、巴布亞新幾內亞和所羅門群島。
　　 另外，南印度洋上有幾個小島可供飛機降落，但分析人員判斷，這些小島不太可能成為劫機者的選擇。例如，聖誕島雖然有跑道可供起降，但那個島嶼主要是澳大利亞用來臨時安置非法移民的場所。而擁有一條跑道的科科斯（基林）群島也處於澳大利亞監控下。如果再往南，有人居住的島嶼就是法國控制的凱爾蓋朗島，不過這個島嶼上有不少用於監測太空的掃描設備和雷達系統。
　　 另外，如果飛機墜落在南太平洋地區，其殘骸碎片可能在過去一周被洋流衝散，加上這一地區海域基本沒有船隻航行，搜索任務異常艱難。
　　 澳大利亞
　　 將在新區域搜索
　　 澳大利亞國防軍司令戴維·赫爾利16日在一份聲明中確認，馬來西亞官方已調整了參與救援搜索的澳大利亞飛機的任務，澳方將在印度洋到科科斯群島新區域展開搜索。
　　 這份澳國防部最新的搜救信息聲明說，一架澳大利亞皇家空軍的P－3C“獵戶座”海上巡邏機16日已開始搜索從印度洋到科科斯群島北部和西部的區域。此外，另一架“獵戶座”海上巡邏機將繼續在馬來西亞西部區域參與搜索。　　（原標題：失聯客機或在地面發送過衛星信號）